Αυτό είναι το ολοκαίνουριο Cupra Raval. Το μικρότερο και πιο προσιτό αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της ισπανικής εταιρίας και το πρώτο της τριπλέτας των νέων entry-level ηλεκτρικών του ομίλου VW που αποτελείται εκτός από το Raval, από τα Volkswagen ID. Cross, ID. Polo και Skoda Epiq. Από αυτά, το Cupra Raval είναι το πιο… πικάντικο όχι μόνο σχεδιαστικά αλλά και μηχανικά καθώς το νέο μοντέλο βασίζεται στην MEB+ αρχιτεκτονική αλλά δεν είναι αυτό που το κάνει να ξεχωρίζει από τα αδέρφια του. Το Raval των 4.05 μέτρων έχει κατά 15 χιλιοστά μικρότερη απόσταση από το έδαφος και κατά 10 χιλιοστά φαρδύτερα μετατρόχια με αποτέλεσμα ο οδηγικός του χαρακτήρας να ταιριάζει με την επιθετική εμφάνιση.
Την επιθετική εμφάνιση που παραμένει εντυπωσιακά πιστή στο UrbanRebel πρωτότυπο που είδαμε πριν από 3 χρόνια περίπου. Το εμπρός μέρος είναι άγριο, με τα εκφραστικά φωτιστικά σώματα που ενσωματώνουν τα χαρακτηριστικά LED γραφικά, τα “νεύρα” στο καπό και τον σπορ προφυλακτήρα που συμβάλλει σε μία ιδιαίτερα επιβλητική εικόνα. Στο πλάι τα πράγματα είναι πιο απλά με τις “κρυφές” χειρολαβές και τις διαγώνιες γραμμές που προσδίδουν στο ηλεκτρικό crossover κίνηση ακόμα και όταν αυτό είναι σταθμευμένο ενώ το πίσω μέρος με τον μεγάλο διαχύτη, τον μεγάλο προφυλακτήρα και τα λεπτά φωτιστικά σώματα που ενώνονται στο κέντρο με το φωτιζόμενο σήμα της ισπανικής μάρκας ανταγωνίζεται την μάσκα για το ποιο θα κλέψει τις εντυπώσεις.
Όσον αφορά στην καμπίνα, ξεχωρίζουμε τον μεγάλο ψηφιακό πίνακα οργάνων 10.25 ιντσών που συνδυάζεται με μία οθόνη 12.9 ιντσών για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Αξίζει επίσης να σημειώσουμε ότι το Cupra Raval δεν ακολουθεί τον δρόμο του ID. Polo όσον αφορά στην επιστροφή των φυσικών χειριστηρίων αφού όπως βλέπεις και στις φωτογραφίες η πλειοψηφία των κουμπιών και διακοπτών που δεν είναι αφής, βρίσκονται στο τιμόνι. Παρ’ όλα αυτά, η Cupra έχει επενδύσει στην συνολική εμπειρία που προσφέρει η καμπίνα του Raval και έχει ενσωματώσει στοιχεία όπως οι προτζέκτορες που προβάλλουν animations στις πόρτες και τα διάφορα επιλέξιμα γραφικά που συνδέονται με τα modes οδήγησης. Η εταιρία επέλεξε επίσης να “παίξει” με το φως, να το χρησιμοποιήσει ως υλικό και μέσα από αυτό να δώσει επιπλέον χαρακτήρα στην καμπίνα του Raval!
Όσον αφορά στα μηχανικά, η νέα πρόταση της Cupra προσφέρει κάτι για όλους. Η βασική έκδοση εξοπλίζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 116 ίππων και μία μπαταρία 37 kWh η οποία είναι αρκετή για περίπου 300 χιλιόμετρα αυτονομίας αλλά ο μέγιστος ρυθμός φόρτισης της περιορίζεται στα 50 kW. Ένα σκαλί πιο πάνω είναι η έκδοση “Plus” που χρησιμοποιεί την ίδια μπαταρία αλλά αναβαθμίζει τόσο τον ηλεκτροκινητήρα στα 135 άλογα όσο και τον μέγιστο ρυθμό φόρτισης στα 88 kW. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι για την αναπλήρωση του φορτίου από το 10 στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας δεν απαιτούνται περισσότερα από 23 λεπτά.
Ακόμα πιο ψηλά βρίσκεται η έκδοση “Endurance” που όπως καταλαβαίνεις και από το όνομα προσφέρει εκτός από έναν ηλεκτροκινητήρα 211 ίππων και την μεγαλύτερη εμβέλεια καθώς διαθέτει μπαταρία 52 kWh με την οποία μπορεί να διανύσει έως 450 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί φόρτιση και όταν χρειαστεί, αυτή μπορεί να γίνει έως 105 kW ενώ στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η καυτή “VZ” με τον ηλεκτροκινητήρα να αποδίδει πλέον 226 ίππους και να επιταχύνει το Raval στα 100 km/h σε μόλις 6.8 δευτερόλεπτα. Μία μικρή θυσία στην αυτονομία είναι απαραίτητη αλλά με 400 χιλιόμετρα κανείς δεν μπορεί να πει ότι η διαθέσιμη εμβέλεια δεν είναι αρκετή.
Ιδίως όταν χάρη σε αυτή την θυσία ο ιδιοκτήτης απολαμβάνει την DCC Sport ανάρτηση, ζάντες ελαφρού κράματος 19 ιντσών με φαρδύτερα ελαστικά 235 mm και το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης που διανέμει με τον βέλτιστο τρόπο την ροπή ανάλογα με τις συνθήκες. Κλείνοντας να αναφέρουμε ότι το Cupra Raval θα λανσαριστεί στην αγορά το ερχόμενο καλοκαίρι με την βασική έκδοση να ξεκινά από τα €26.000 περίπου. Δεν είναι περίεργο, ούτε παράλογο λοιπόν ότι η ισπανική μάρκα πιστεύει ότι αυτό θα είναι το best-seller της τα επόμενα χρόνια!
